Kun projektit vaativat liikkuvia kaivinkoneita, nostureita ja muita ylimitoitettuja koneita, monet laivastot kääntyvät raskaiden perävaunujen käyttöön. Nämä kuljetusyksiköt erottuvat tavallisista peräkärryistä, ja niiden todellinen suorituskyky riippuu siitä, kuinka jokainen fyysinen osa toimii työmailla ja kaukoreiteillä.
Sydämessä istuu pääkehys. Valmistajat valitsevat lujat teräslaadut ja lisäävät ylimääräistä poikkipalkkivahvistusta ohuiden profiilien sijaan. Kuljettajat ajavat usein näitä perävaunuja epätasaisilla, huonosti hoidetuilla teillä kantaen samalla suurinta hyötykuormaa. Hyvin rakennettu runko taistelee vääntymistä ja taipumista vastaan, vähentää varhaista kulumista ja odottamattomia vaurioita kentällä.
Useimmissa raskaassa käytössä olevissa malleissa on irrotettava hanhenkaula, joka kiinnittyy vetoyksikköön. Työmaan henkilökunta laukaisee hydrauliohjaimet erottaakseen tämän osan. Raskas
koneet voivat sitten rullata kannelle edestä. Tämä järjestely poistaa riskit, jotka liittyvät jyrkkiin takaramppeihin, jotka ovat yleinen kipupiste suuria laitteita käsitteleville miehistöille.
Sen tunnusomainen double-drop-dekki antaa lowboy-perävaunuille niiden pääedun. Tuomalla lastialusta paljon lähemmäs maan tasoa kuljettajat voivat toimittaa korkeita laitteita, jotka muuten osuisivat korkeusrajoituksiin. Liukumaton pintakäsittely ja hajallaan olevat kiinnitysrenkaat antavat työntekijöiden kiinnittää kuormat lujasti, jotta tavarat eivät liiku matkan aikana.
Moniakseliset ryhmät ja raskas jousituskahvan painonjako. Hyötykuorman jakaminen useille akseleille vähentää rasitusta sekä perävaunun rakenteeseen että päällysteeseen. Yhdessä toimivien jarrukokoonpanojen kanssa nämä komponentit pitävät laitteiston vakaana jopa täydellä kuormituksella vaihtelevissa tieolosuhteissa.
